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パワーフィルター装着&メインジェット交換

ヤフオクで見つけた無メーカーのパワーフィルター
もっと速くしたい！って言う思いは特に無かったが、シート下の収納スペースは欲しいとずっと思っていたので、こりゃイイな！っと

アップロードファイル 875-1.jpg
取り敢えずそのまま付けたが、3,500回転以上回すと、んぶぶぶぶぶぶーっとなってしまった(笑)
空気が多くなってガソリンの量が少なくなってしまったのが原因だろうから、まずメインジェットを換えたら？とのアドバイスを貰ったので、125→130ってのに換えたら丸っきり別もの！？って位に良くなった！
スロットルを戻した時にパツンパツン言うので、もっと色々といじった方がイイんだろうけど、ま、イイや(笑)

昨日、メインジェットが入荷したって言われたので取りに行った時にバイク屋に言われた一言
『セッティングは妥協だから(笑)』
ハイ、ひとまず今のままで充分であります(笑)

明日は日光までツーリングの予定〜♪

COMMENTS . . . [RES]

■ ボヘミアン ... （08/02 17:47） 編集・削除

キャブ、上手く行ったみたいで何より。

スロットル戻した時のパンパン音は、スロットル全閉時の混合比が薄い事が原因でアフターファイヤーを起こしてるんだね。
（濃くても薄くてもなるけど全閉時に出るのは大抵薄いとき）

別に気にしなくても大丈夫だと思うけど、調整である程度の回避はできる。

キャブの「パイロットスクリュー」が調整可能な物なら、1/2回転ゆるめて（濃くなる）様子をみてはどうでしょう。
（車種によっては回せなくなってるのもあるけど）
※「エアスクリュー」は逆に緩めると薄くなるので、間違えないようにマニュアル等でパイロットスクリューの場所を調べてからね。

ちなみに俺のZX-10もアフターファイヤーはけっこう盛大です。トンネルなんかでスロットル戻すと青い火がマフラーから出るそうです（後続車談）

■ byp ... （08/02 18:55） 編集・削除

ありがとー！
今度調べてからやってみるね
サービスマニュアルも以前買ったから、ドコかに書いてあるでしょう